Delta T France mi UK NCTS mi: T1'iniz İçin Hangi Rota?

Aynı sisteme açılan iki rota

Kısa boğazlardan Birleşik Krallık'tan Avrupa Birliği'ne giden her T1, nihayetinde Ortak Transit Sözleşmesi kapsamında NCTS üzerinde çalışır. Bu kısım pazarlığa açık değildir. Seçim olan şey beyannamenin nerede düzenleneceğidir. T1'i İngiltere tarafında HMRC'nin NCTS'sinde düzenleyebilirsiniz ya da geçişin Fransa tarafında beyannamenin yapılmasına olanak tanıyan Fransız gümrük arayüzü Delta T France'ı kullanabilirsiniz.

Her iki rota da geçerlidir. Her ikisi de geçerli bir MRN, bir TAD ve canlı bir transit hareketi üretir. Ama pratikte farklı davranırlar ve seçim bir hattı planlarken, kesim saatlerini optimize ederken veya tutulmuş bir hareketi çözerken fark yaratır. Bu yazıda pratik farkları, her rotanın doğal olarak daha iyi olduğu durumları ve o gün önemli olan detayları anlatıyoruz.

Birleşik Krallık NCTS Rotası

T1'i İngiltere tarafında düzenlemek GB menşeli trafiğin çoğu için varsayılandır. Kalkış Gümrük İdaresi İngiltere'dedir, genellikle Ashford Iç Sınır Tesisi veya benzer yetkilendirilmiş bir yer, ya da Yetkili Gönderici tesisleri. Beyanname HMRC'nin NCTS'si üzerinden sunulur, MRN Birleşik Krallık sistemi tarafından üretilir ve araç limana gitmeden önce TAD basılır.

Bu rota Birleşik Krallık ihracat süreciyle temiz şekilde entegredir. İhracat beyannamesi zaten İngiltere tarafındadır, CGU HMRC ile tutulur ve araç AB tarafındaki Transit Gümrük İdaresine ulaşana kadar veri akışı tek bir gümrük idaresinin içinde kalır.

Birleşik Krallık NCTS rotasının tipik güçlü yanları:

• Birleşik Krallık ihracat beyannamesi ve EAD ile pürüzsüz entegrasyon
• CGU HMRC ile tutulur ki GB yükümlülerinin çoğunun zaten teminatı oradadır
• Yetkili Gönderici kendi tesislerinden serbest bırakabilir
• İngiltere merkezli ekipler için tanıdık destek kanalları

Delta T France Rotası

Delta T France, Fransa tarafında transit beyannameleri için kullanılan Fransız gümrük arayüzüdür. Calais veya Dunkerque'e gelen GB-AB hareketlerinde, mallar Fransa tarafında sunulduktan sonra Delta T kullanarak veya yüksek hacimli hatlarda artık yerleşmiş olan varış öncesi düzenlemelerle T1 düzenlemek mümkündür.

Nakliyecilerin Delta T kullanmasının sebebi operasyonel esnekliktir. Bazı hat örüntülerinde, özellikle Birleşik Krallık ihracat süreci zaten tamamlanmış ve transit beyannamesi giriş limanına yakın düzenleniyorsa, Delta T zamanlamayı Birleşik Krallık tarafındaki beyannameden daha iyi karşılar. Kesim saatleri dar olan groupage ve ro-ro trafiği için bu, hareketin İngiltere tarafında geçmesi gereken sistem sayısını azaltabilir.

Delta T France rotasının tipik güçlü yanları:

• Beyanname ilk AB ayağının gerçekleştiği bölgede düzenlenir
• Bazı Calais merkezli operasyonel örüntülerle doğal uyum
• Birleşik Krallık tarafı zaten karmaşıksa yararlı olabilir
• Hareketler tutulduğunda farklı bir yükseltme kanalı sunar

İkisi arasında nasıl seçim yapılır

Hiçbir rota evrensel olarak daha iyi değildir. Doğru seçim hattınıza, hacminize ve mevcut yetkilerinize bağlıdır.

Nakliyecileri genellikle Birleşik Krallık NCTS'ye yönlendiren etkenler:

• İngiltere'de Yetkili Gönderici iseniz ve kendi tesisinizden serbest bırakmak istiyorsunuz
• CGU'nuz HMRC ile tutuluyor ve teminat ilişkilerini bölmek istemiyorsunuz
• Ekibiniz Birleşik Krallık merkezli ve Birleşik Krallık saatlerinde çalışıyor
• İhracat beyannamesi ile transit beyannamesi sıkı şekilde bağlanmalı

Nakliyecileri genellikle Delta T France'a yönlendiren etkenler:

• Calais üzerinden yüksek frekanslı groupage, burada Fransa tarafı düzenleme zamanlamaya daha uygun
• Fransız gümrük müşavirleri ile mevcut ilişkiler
• Malların Fransa tarafında sunulduktan sonra transit beyannamesinin tamamlandığı hat örüntüleri
• Hareketleriniz için rotaları çeşitlendirme isteği

Birçok büyük nakliyeci her ikisini de kullanır ve günün örüntüsüne göre hareket başına rota seçer. Bu tamamen meşrudur ancak her iki sistemde rahat çalışabilen bir ekip gerektirir.

Her iki rotada aynı kalanlar

Beyannamenin nerede düzenlendiğinden bağımsız olarak temel transit süreci aynıdır. Hareket Ortak Transit Sözleşmesi tarafından yönetilir, MRN hareketi NCTS'de tanımlar, TAD araçla birlikte seyahat eden fiziksel belgedir ve teminatın serbest bırakılması için hareketin Varış Gümrük İdaresinde kapatılması gerekir. CGU sorumluluğu aynı şekilde davranır ve IE015-IE029-IE045 akışı kavramsal olarak aynıdır, belirli arayüz farklı görünse de.

Farklılık gösterebilenler:

• Beyannamedeki idare kodları
• Düzeltme ve iptal kanalı
• Bir şey yanlış gittiğinde destek yolu
• TMS ile entegrasyon

Karma rotalarla sık karşılaşılan tuzaklar

Hem Birleşik Krallık NCTS hem de Delta T kullanan nakliyeciler bazen ince tuzaklara düşer. En sık olanı, araç Transit Gümrük İdaresinde tutulduğunda hareketi hangi sistemin tuttuğu konusundaki karışıklıktır. Arka ofis zaman baskısı altında iki arayüz arasında geçiş yaparken şoföre yanlış MRN veya yanlış TAD sürümü vermek kolaydır.

Her yükün hangi rotayı aldığına dair net bir denetim izi tutmak ve şoförün kullanılan rota için doğru TAD'a sahip olduğundan emin olmak bu sorunların çoğunu ortadan kaldırır.

Her iki rota için doğru ortağı bulmak

Birleşik Krallık NCTS ile Delta T France arasındaki seçim genellikle soyut bir strateji sorusu değil, pratik bir operasyonel sorudur. En iyi cevap hattınıza, hacminize, kesim saatlerinize ve mevcut ilişkilerinize bakmaktan gelir. Ekibimiz GB-AB hatlarında çalışan nakliyeciler için hem Birleşik Krallık NCTS hem de Delta T France üzerinden transit beyannamelerini destekler ve dengeleri sizinle konuşmaktan mutluluk duyar. Mevcut yapınız için ikinci bir görüş isterseniz iletişime geçin, birlikte konuşalım.